Полуприцеп контейнеровоз 4 оси 94554L

Цена полуприцепа: Колесная формула 4 оси

Барабанные BPW– 4 624 000 рублей, в том числе НДС 20%

Конструкция шасси

Рама полуприцепа выполнена с применением высокопрочной стали S500MC, усиленная. Конструкция рамы состоит из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными балками с косыми усилителями, для оптимального баланса несущей способности и гибкости без разрушения под нагрузкой. Дополнительно, в самых нагруженных местах шасси, в районе опорного шкворневого листа и подвески, установлены вертикальные усилители коробчатого типа, в 2 раза увеличено сечение нижней плоскости рамы. Совокупность материалов и конструктивных элементов обеспечивает: низкий вес, высокие характеристики грузоподъемности и длительность эксплуатации в широком температурном диапазоне (От -60 до +40 ^ОС). При окрашивании полуприцепа используются высококачественные краски на полимерной основе, обладающие «эластичностью», что позволяет сохранить презентабельный внешний вид даже в случаях локальных деформаций т.к. покрытие не откалывается и не трескается. Комплект для крепления запасного колеса. Светоотражающая маркировка. Цвет шасси по выбору заказчика, согласно каталогу RAL. Тормозная система – рабочая: двухпроводная, привод пневматический, тормозные механизмы всех колес – барабанные, с АБС; стояночная – пневматическая с приводом на тормозные механизмы колес задней оси.

Система опорных устройств

Обладающих высокими характеристиками грузоподъемности (Допустимая статическая нагрузка 55 000кг.; Допустимая нагрузка во время хода 25 000кг.). Опорные устройства имеют удобную складную ручку, синхронизированный 2-х скоростной привод, широкую опорную лапу с подпружиненным компенсирующим механизмом. Величина хода под нагрузкой за оборот 0.7мм., а свободного хода 14.8мм. — вы сможете мгновенно и без труда перевести прицеп в транспортное положение.

Колеса и шины

Стальные диски R22,5х11,75J

Шины 385/65R22,5

Индекс нагрузки 160K

до 4500 кг. на одно колесо и до 9000 кг. на ось.

Тормозная система

С 2-х контурным пневмоприводом, чтобы в случае повреждения какой-либо части, обеспечивалась остаточная эффективность рабочей тормозной системы не менее 50 % от предписанной; а также обеспечение автоматического торможения полуприцепа в случае его отрыва от тягача. Пневматические магистрали, выполнены из гибких полиамидных трубок с высококачественными цанговыми соединениями серии 9000 С-TRUCK, производства «CAMOZZI», управление через тормозные краны, по алгоритмам 2S2M /4S4M, является залогом надежности и ремонтопригодности. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом). Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях.

Шкворневой палец

Положение шкворневого пальца в стандартной комплектации имеет размер 2″ дюйма или 50.8 мм., производства SAF/Аналог из высоколегированной стали устойчивой к истиранию. Крепление производится на десять болтов класса прочности 10.9 по DIN 933. Так же по необходимости, шасси может быть укомплектовано шкворнем в размере 3.5″ дюйма или 90 мм., для эксплуатации тягачом с высокой нагрузкой на ССУ. Стандартное положение шкворня согласно ISO 1726, может быть изменено по требованию для эксплуатации с тягачом, оборудованным крано-манипуляторной установкой или дополнительным оборудованием за кабиной.

Корзина крепления запасных колес

Предусматривает хранение 2-х колес, базовой размерности, выполнена из стального листа 3мм., в нижней части имеет несколько ребер жесткости, препятствующих её деформации. Крепление корзины к раме производится на 4 прижима с болтовым соединением. Подобная конструкция позволяет легко демонтировать или передвигать корзину по раме транспортного средства. Корзина имеет повышенную антикоррозионную защиту, а все метизные и подвижные элементы оцинкованное покрытие.

Откидная боковая противоподкатная защита

Выполнена по правилам ЕЭК ООН № 58.01 из стальных профилей с двумя стальными декоративными элементами, все элементы имеют болтовое соединение на оцинкованные метизы. Благодаря разборной конструкции, защита отличается высокой ремонтопригодностью. Так же в конструкции, предусмотрена система фиксации в нескольких положениях, предохраняющая от самопроизвольного открытия, или закрытия.

Заднее защитное устройство

Выполнено в виде цельного квадратного профиля с сечением 100*100*5 мм. и имеет заданную высоту в соответствии с требованиями п. 3.7 ТР ТС 018/2011. На ЗЗУ установлена гребенка против соскальзывания ноги, при подъеме на погрузочную площадку. Возможна конфигурация с регулируемой высотой положения в зависимости от дорожных условий.

Система защиты от разбрызгивания

Индивидуальная под каждое колесо, надёжно предотвращает попадание грязи и воды, выполнена из стали и легко выдерживают вес человека. Кронштейн к раме крепится через прижимы на болтовое соединение. Каждый брызговик зафиксирован не менее, чем на 8 болтов.  Обладают высокой надежностью и долговечностью. В случае высокорамного исполнения транспортного средства в нижней части устанавливается брызговик-отражатель из армированной резины. Полностью соответствуют п. 10.17 прил. №8 ТР ТС 018/2011.

Противооткатные башмаки

В комплектацию каждого транспортного средства входят 2шт. противооткатных упора. Благодаря балансу характеристик, прочности и легкости, всегда удобны в использовании. Закреплены на раме в районе опорных устройств, быстросъемным методом.

Электрооборудование и светотехника

В основе электропроводки полуприцепа идет электрический провод ПГВА. Все провода образуют цельный литой пучок, что обеспечивает герметичность и защиту проводов от внешних механических воздействий, пыли и влаги по классу защиты IP67. Проводка выполнена в климатическом исполнении УХЛ1, по ГОСТ 15150-69.

Для соединения с тягачом на передней панели прицепа установлены два типа электророзеток: 2х7pin и 1х15pin на специальной выносной консоли.

Световые приборы шестисекционные имеют класс защиты IP65. В качестве источников света используются лампы накаливания и светодиодные лампы на габаритные огни, а также подсветку номерного знака.